La suspension à tige de poussée du Valhalla est équipée d’une configuration multibras à l’arrière, avec des amortisseurs et des ressorts montés à l’intérieur pour réduire la masse non suspendue.
Cette configuration peut être raidie et abaissée en mode piste, mais peut également être relevée à basse vitesse pour franchir les obstacles.
En utilisant des éléments de carrosserie plus subtils pour améliorer l’appui, les concepteurs d’Aston ont pu créer une silhouette plus épurée pour le Valhalla, sans avoir besoin de fioritures spectaculaires comme sur la Valkyrie.A l’intérieur, le Valhalla propose un cockpit épuré avec une ergonomie claire et simple, centrée sur le conducteur, avec un volant carré et une paire d’écrans pour les jauges et l’infodivertissement.
Plus spacieux et civilisé que la Valkyrie, le Valhalla est également équipé de fonctionnalités modernes telles qu’un écran tactile d’infodivertissement, une climatisation à deux zones, une caméra de recul et des aides à la conduite avancées.
Le directeur de la création, Marek Reichman, souligne que bien que le Valhalla conserve l’héritage de la Valkyrie, sa conception a évolué pour en faire une voiture plus mature et entièrement résolue.
