Le système de groupe motopropulseur fonctionne en recevant les entrées de l’accélérateur et les envoie comme demande aux moteurs, qu’ils soient à combustion ou électriques.
En parallèle, une unité de dynamique de conduite reçoit les entrées du volant, des freins et d’autres capteurs de la voiture, traitant les informations simultanément.
BMW a développé une unité centralisée, le cœur de la joie, qui combine ces deux systèmes pour permettre une communication plus rapide et efficace.
Cela permet une modulation précise de l’énergie et du freinage, notamment en optimisant la régénération et le freinage à friction pour une conduite plus stable et sécuritaire.
