Lors du salon automobile de Genève en 1999, Bentley a présenté une supercar W18 de 8,0 litres, tandis que Bugatti a dévoilé le concept EB218, une version du futur EB118.
L’objectif était de rétablir la position de Bugatti sur le marché, semblable à son statut d’avant-guerre.
Après un passage sur le stand de Bugatti, Mercedes a même qualifié l’EB218 de « référence ».
Cependant, en 2000, le développement du W18 a stagné, le coût des moteurs à 16 et 18 cylindres posant problème.
Finalement, Bugatti a abandonné le W18 pour se concentrer sur le 16/4 Veyron, simplifiant ainsi la conception avec un moteur W16.
Malgré ces progrès, des inquiétudes sont apparues concernant le coût excessif du projet Veyron, ce qui a conduit à mettre en pause d’autres modèles prévus.
