Le véhicule peut passer en mode électrique pur, mais le moteur à essence s’active lors de demandes de puissance plus élevées.
Bien que la réactivité en mode électrique soit jugée insuffisante, le mode sport offre une performance plus dynamique, en permettant aux deux moteurs de fonctionner ensemble, facilitant ainsi les accélérations et les dépassements.
Le logiciel de la boîte automatique a été amélioré pour une transition plus fluide entre les deux moteurs, et la grande batterie de 1,7 kWh permet de parcourir des distances non négligeables en mode électrique.
Malgré des moments de bruit et de vibrations lorsque le moteur est en action, l’Austral offre une bonne insonorisation.
Les pagaies derrière le volant contrôlent le système de freinage régénératif, bien que la pédale de frein soit parfois difficile à moduler.
Globalement, le groupe motopropulseur hybride de l’Austral est jugé raffiné et compétitif par rapport à d’autres modèles sur le marché.
