En dehors du mode OCTA, il conserve les caractéristiques de la voiture classique, mais bénéficie d’une meilleure approche, départ et ruptures.
Lors de tests sur des parcours tout-terrain difficiles, l’Octa a démontré sa robustesse et son agilité.
Avec une direction plus réactive que celle du défenseur standard et une suspension améliorée, il offre une expérience de conduite dynamique, réduisant le tangage et améliorant la stabilité dans les virages.
En termes de confort, le mode confort permet une conduite souple, tandis que le mode OCTA optimise la qualité de roulement sur diverses surfaces.
Bien que l’Octa présente des caractéristiques intéressantes pour les conducteurs, son centre de gravité élevé et sa géométrie conçue pour l’off-road doivent être pris en compte.
Ainsi, même si l’Octa excelle sur route, ceux qui recherchent une pure performance dynamique pourraient envisager d’autres options, comme le Cayenne Turbo S e-hybride.
