L’entrée de Geely sur le marché occidental a débuté avec des éloges, notamment pour sa gestion de Volvo, mais cette réussite semble désormais isolée.
Malgré une réputation initiale positive, les défis se sont multipliés avec la marque Polestar qui ne réalise pas de bénéfices, tandis que Volvo fait face à des réductions douloureuses et des retards de lancement, comme celui du modèle EX90.
L’acquisition de Lotus a apporté un souffle nouveau, avec des investissements dans l’usine d’Hethal et le retour aux racines sportives de la marque.
Cependant, l’ouverture d’un nouveau centre de design dans les Midlands et le lancement de modèles électriques ont conduit à une dilution de l’identité de Lotus.
De plus, des décisions stratégiques discutables, comme l’embauche de nouveaux dirigeants et l’établissement d’installations luxueuses, ont exacerbé la déconnexion avec l’héritage de la marque.
Cette gestion, couplée à des objectifs de vente irréalistes, risque de mettre en péril l’avenir de Lotus au Royaume-Uni.
