Les fabricants sont incités à abandonner les moteurs à combustion interne, comme le TCE 90 de la Clio, en raison de leurs émissions de carbone élevées, atteignant 120 g/km, contre 96 g/km pour les technologies électriques.
Cette transition est cruciale pour respecter les objectifs d’émissions de l’UE, qui deviendront plus stricts, avec une cible de 49,5 g/km d’ici 2030.
Renault a décidé de ne pas proposer la nouvelle Clio avec un groupe motopropulseur électrique, ce qui pourrait limiter sa disponibilité au Royaume-Uni en raison des nouvelles réglementations sur les véhicules à zéro émission.
Pour répondre aux exigences, les marques devront vendre une proportion croissante de véhicules électriques, passant de 24% cette année à 80% en 2030.
En conséquence, Renault pourrait réduire ses ventes de Clio au profit de modèles plus rentables comme le Captur.
