On s’attend à ce que le couple dépasse les 590 lb-pi du modèle 911 Turbo S actuel.
Grâce à une architecture revisitée, le poids sera supérieur à celui de l’ancien modèle de 1470 kg, bien qu’une réduction d’environ 60 kg soit anticipée grâce à l’utilisation de matériaux légers comme le carbone et des ajustements tels que des fenêtres en perspex.
Ce modèle bénéficiera d’un package aérodynamique amélioré, comprenant une aile arrière active plus performante qui maximisera l’appui à haute vitesse, ainsi qu’un diffuseur avant et divers canaux aériens pour une meilleure stabilité.
La suspension sera basée sur celle de la GT3 RS actuelle, avec des réglages renforcés pour la performance, y compris des barres anti-roulis plus rigides et un système de direction arrière optimisé.
La voiture sera également équipée de disques de frein en carbone-céramique de série.
