Le matériel dynamique du MC20 GT2 Stradale a été légèrement amélioré, avec des ressorts plus rigides de 10% mais sinon peu de changements.
Le différentiel mécanique à glissement limité contrôlé électroniquement est toujours présent en option.
Les différents modes de conduite permettent de modifier la fermeté des amortisseurs et de désactiver les aides au conducteur pour plus de sensations.
Malgré des niveaux de bruit plus élevés, la voiture reste agréable à conduire, avec un bon contrôle du corps et une atmosphère rappelant celle de la Ferrari 488 Pista.Sur la piste, le GT2 Stradale se montre moins brutal que ses concurrentes mais offre une conduite absorbante et une absence de roulis et de tangage.
Son caractère sous-vireur en équilibre peut être corrigé avec une technique de freinage spécifique.
Sans aides électroniques lourdes, la voiture procure un réel plaisir de conduite sur circuit.
