Cette avancée est rendue possible grâce à une densité énergétique de 400 à 500 Wh/kg, qui est deux à trois fois supérieure à celle des batteries lithium-ion.
Ces nouvelles batteries offriraient également une meilleure stabilité électrochimique, ainsi qu’une sécurité accrue et une longévité supérieure.
Cependant, ces chiffres restent théoriques et ne tiennent pas encore compte des infrastructures de recharge actuellement disponibles.
Malgré cela, l’annonce a suscité un vif intérêt dans l’industrie automobile, mais aussi des préoccupations face à la progression rapide des entreprises chinoises dans ce secteur.
D’autres marques comme Xiaomi et CATL travaillent également sur des solutions similaires, mais des défis tels que le coût élevé de production pourraient ralentir leur adoption à grande échelle.
Les experts prévoient donc que les technologies basées sur la chimie lithium-fer-phosphate (LFP) pourraient dominer à court terme.
