Son design se distingue par une calandre Panamericana remaniée, intégrant des phares encastrés et un séparateur profond.
Le capot est doté d’évents fonctionnels pour la dissipation de la chaleur, tandis que la forme aérodynamique du pare-brise et le toit avec canal central améliorent son efficacité.
Des caractéristiques innovantes se poursuivent sur les côtés, avec des portes sans cadre et des miroirs aérodynamiques pour réduire la traînée, ainsi que des seuils sculptés pour optimiser le flux d’air.
À l’arrière, le concept se singularise par l’absence de lunette arrière et se termine par des feux de queue ronds intégrés à un panneau lumineux.
Ses jantes de 21 pouces possèdent des sections de lame actives pour favoriser le refroidissement des freins.
Ensemble, ces éléments offrent un coefficient de traînée impressionnant de 0,19, bien que moins que le record de l’EQXX, leur priorité étant l’appui et le refroidissement plutôt que la traînée pure.
