Bien que la production et les groupes motopropulseurs (thermiques, hybrides et 100 % électriques) ne soient pas encore définis, les deux entreprises visent une capacité de production de 800 000 véhicules par an.
L’accent sera mis sur des prix compétitifs pour contrer l’expansion rapide des fabricants chinois, qui dominent de plus en plus le marché latino-américain.
Cependant, des analystes comme An Hyung-jin restent sceptiques quant à l’impact réel de cette collaboration sur les marques chinoises, qui ont déjà une forte position grâce à leurs prix bas.
Néanmoins, cette alliance pourrait être bénéfique pour les deux entreprises : Hyundai pourrait perfectionner ses compétences dans la fabrication de pick-up, tandis que GM pourrait bénéficier des technologies de Hyundai en matière de véhicules à zéro émission.
Face à l’expansion des constructeurs chinois, il est impératif pour les marques occidentales de s’adapter et d’innover pour maintenir leur pertinence sur les marchés internationaux.
